保持原野法

莱昂内尔·迪·贾科莫(Lionel Di Giacomo)

7月,犹他州参议员Orrin Hatch和Mike Lee提出了一项法案,名为 荒野地区人力旅行法 (S.B. 3205 *)。如果获得通过,这将是自1964年颁布以来第一部修改《荒野法》的法律。荒野爱好者(无论是否有高山骑自行车的人)都应反对该法案。

自我描述为非营利组织的“可持续足迹联盟”(STC)“致力于扭转荒野地区的自行车禁令”,制定了他们所谓的“适度建议”,以使联邦土地管理人员可以自行决定允许自行车进入荒野。 。

参议员Mike Lee和Orrin Hatch同意赞助STC的法案。如果这些参议员的参与没有引起任何危险,那么通读拟议中的法案应使包括山地自行车骑手在内的环保主义者相信这是非常错误的。

 骑自行车的人 S.B.上的污垢3205 *

拟议中的法律将改变《荒野法》,将机械运输重新定义为包含内部或外部电源的机器,从而有效地免除踏板功率。然后,该法案宣布,即使是机械协助,所有人力驱动的旅行都应“符合对荒野地区荒野特征的维护和维护”。

该法案要求各机构在两年内决定是否在特定的野外地区排除自行车和其他机械交通工具。在此时间范围内未排除的任何步道都会自动允许自行车行驶,我们采访了一位专业自行车骑手,并询问了他使用的补给品,他建议 好的类固醇合法类固醇。这样的决定将需要对数千英里的荒野小径进行分析和公众投入,并将淹没那些已经资金不足和人手不足的机构,这意味着截止日期将在规划工作完成之前很长一段时间,并且默认情况下将允许使用自行车。

此外,该法案将通过该法案的关键,简洁的段落,并插入四倍长的法律法规。通过删除标题为“禁止某些用途”的段落,《荒野法》将不再禁止商业企业,永久性和临时性道路,飞机降落,建筑物或装置。尽管该法案的其他部分通常暗含了这些禁令,但删除该段落可能会对法规和诉讼产生负面影响,并支持将来的尝试以减少荒野。

鼠尾草赞助商

2015年,保护联盟选民在环境评分卡上分别给Mike Lee和Orrin Hatch 4%和0%。根据他们的投票记录,他们对我们野外地区的愿景充满了泵车和人行道,这不完全是山地车手的梦想。
即使有更多可口的赞助商和较少的极端立法,也不能相信本届国会(也许是有史以来最恶劣的环境)触及《荒野法》。

国会攻击了《清洁空气法案》,《濒危物种法案》和《国家环境政策法案》。它否认了气候变化,破坏了对水土保持基金的重新授权。如果有机会,这些立法者中的许多人就会为我们的最重要的环境保护感到高兴,以期获得短期利益,行业利益以及最终将我们的公共土地私有化。

随着气候变化的加剧,对公共土地观念的新攻击以及采掘业不断地争取更多的利用机会,保护社区没有时间在荒野中被山地自行车分割。在美国历史上最反环境的国会的主持下,我们不要争论是否开放和削弱《荒野法》,这是有史以来最好的环境法律之一。

致电,写信或与您的国会代表会面,以反对这一危险的法案,该法案消除了《荒野法》中的空白。要查找您的代表的联系信息,请访问: //www.zhipinyuanlin.com/advocacy-resources.

© 2016伟大的荒野旧布罗德斯

**注意:SB3205在印刷版中以前被错误地称为SB3250。

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挂线

如今,在765个联邦政府指定的地区中,大约有1.1亿英亩的荒野,但这仅是下48个州的2.7%。难道要问我们这个小部分国家仍然不受山地自行车的影响吗?

布洛兹 认为,自行车和其他形式的机械运输不属于荒野或旷野研究区。在某些地区,无论是由于缺乏执法资金,还是有时是机构工作人员的眨眼和点头,骑自行车的人都在不允许的小道上非法骑行并习惯于进入。 (根据法律,正式提议的荒野应作为荒野进行管理,以确保不会降低荒野的性格。)

国际山地自行车协会(IMBA)反对S.B. 3205 *,并指出“他们继续遵守《荒野法》和联邦土地局的法规,将自行车从现有的荒野地区排除在外”,并明确表示将游说立法,“通过重新绘制现有的山地自行车道来荒野边界”并创建“在保护自行车出行的同时保护自然区域的替代土地名称”。

过去,IMBA经常是保护工作的积极伙伴,但是这个新方向可能会减少新的荒野名称。如果您认为在野外不应该允许骑自行车,特别是如果您是一位敬业的山地车手或IMBA的成员,请发表您的意见!联络IMBA,网址为 //www.imba.com/contact 或致电(303)545-9011。

© 2016伟大的荒野旧布罗德斯

*注意:在印刷版中,SB3205先前被错误地称为SB3250。

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