道路和车辆使用

保持正确的道路

我们认为,车辆只能进入指定的道路和小路。可悲的是,有些人出于无知,不尊重或权利意识错位而无视旅行路线,对脆弱的生态系统造成了广泛破坏。

当车辆不在指定路线上时,会损害土壤,植被和河岸带,加剧侵蚀并降低水质。这些影响,加上机动车辆发出的噪音,对野生动植物有害。机动通道还导致历史古迹和史前文化遗址的破坏和破坏加剧。

据估计,仅在森林服务管理的土地上,就有超过380,000英里的道路。那条路足以绕地球行驶15次以上!

See 布洛兹’ 记录扩展阅读清单 (下)以了解更多有关非法进入车辆的影响的信息。

更多使用,更多访问

休闲车手的数量继续增加,车辆的功率和速度也在不断增加,从而开辟了曾经无法进入的偏远地区。只是因为一辆车 能够 到达某个地方并不意味着 应该 在那里。

除此之外,有一群人试图在公众的支持下增加通往公共土地的道路,以扩大OHV休闲或通行权 RS2477我们为此进行了多年的努力-其中最著名的事件是 犹他州夺回峡谷。布罗德(Broads)赞同让无路的土地保持无路,并退役会导致环境恶化的道路。

资源有限,执行力有限

公共土地局试图制定平衡,负责任的管理计划,但往往没有资金或人员来监控使用情况,在其管理的广大地区执行法规或适当维护现有道路系统。

布洛兹如何提供帮助

全国各地的Broads and 宽频与代理商合作,收集数据并监控旅行走廊沿线的公共土地。扎实的经验使Broads对代理机构面临的挑战有详细的了解。我们与联邦,州和地方机构就特定项目合作,为旅行计划和控股机构做出贡献,以制定政策,计划实施和执法活动。

涉足, 与您当地的人联系 宽频 或与 国家办公室 开始您自己的监视项目。观看我们的网站,了解提供教育,宣传,管理和(当然)娱乐的机会的行动警报和事件。

 

广博书籍:道路& Vehicular Use

道路& VEHICULAR USE

我们的位置

  • 新的道路和机动化的路线会导致荒野特征的丧失,因此切勿在无路的区域内创建。
  • 除非已进行针对特定路线的NEPA分析,否则不得将路线指定为旅行管理计划的一部分。
  • 在公共土地上使用电动和机械化车辆(四轮驱动车辆,全地形车,摩托车,雪地车和自行车)仅应在指定的道路和小径上进行。
  • 布洛兹支持“除非公开开放,否则封闭”政策作为确定在公共场所可能发生车辆行驶的基本原则。
  • 在适当的情况下,当维护成本或潜在的环境破坏超过公共利益时,Broads将主张关闭和退役道路。
  • 公共机构必须对及时遵循和执行现有管理计划负责。
  • 机动车辆和机械车辆的管理必须符合规定的法律,法规和政策。

这里’s 道路PDF&车辆使用位置说明。